悬架与悬置的区别？

一、结构组成不同

悬架：悬架是由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。

悬置：悬置是由橡胶衬套（或其它硫化件）和支架组成。

二、作用不同

悬架：悬架用于传递车轮和车架之间的力和力扭，缓冲车架或车身的冲击力并减少震动。

悬置：悬置用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用。

三、安装位置不同

悬架：悬架的安装位置是在承载式车身和车轮之间。

悬置：悬置的安装位置是在发动机与车身之间。

百度百科-悬置

百度百科-悬架

汽车悬架由弹性元件、导向机构和减震器三个部分组成。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

悬架作用：悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成。

弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

世界上常见的非独立悬架包括整体轴悬架和扭力梁悬架。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此独立悬架的车轮之间没有运动干涉。

非独立悬架的同轴两轮之间存在连接，因此使用非独立悬架的汽车同轴两轮之间存在运动干涉现象。这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。

大多数汽车的前悬架都采用麦弗逊悬架，这是一种结构相对简单的独立悬架。该悬架由一个L形控制臂组成。麦弗逊悬架结构简单，体积小，重量轻。这种悬架占用的空间也很小，麦弗逊悬架的成本很低。麦弗逊前悬架将用于大多数带有前横向发动机的汽车。

汽车悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架结构很多，汽车中的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

世界上常见的非独立悬架包括整体轴悬架和扭力梁悬架。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此独立悬架的车轮之间没有运动干涉。

非独立悬架的同轴两轮之间存在连接，因此使用非独立悬架的汽车同轴两轮之间存在运动干涉现象。

这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。

大多数汽车的前悬架都采用麦弗逊悬架，这是一种结构相对简单的独立悬架。该悬架由一个L形控制臂组成。

麦弗逊悬架结构简单，体积小，重量轻。这种悬架占用的空间也很小，麦弗逊悬架的成本很低。

麦弗逊前悬架将用于大多数带有前横向发动机的汽车。